... and there was rock!

Am ajuns pe la 4 jumate acolo. Ziceam si io sa stau in fata sau sa nu prind aglomerat.
Cam plictiseala, la Down am sperat sa nu fie ala sunetu' pentru tot restul zilei.
Pe la 6 jumate a inceput sa se aglomereze, RAU! asa ca am urcat pe peluza/dealul de langa Casa Popoului...si se vea super tareeee de acolo.
In miezul multimii e avantajos ca esti mai in branza, dar risti sa prinzi 3-4 palugi in fata ta si sa nu mai vezi nimic. Din spate se vedea bine si sunetul era foarte...complet! (cand stai in fata auzi cam distorsionat).

Ah, sa va zic... eu mi-am luat biletele in decembrie, atunci se epuizasera locurile in fata scenei asa ca am luat la normal de frica sa nu raman pe afara...numai ca sa aflu cu 2 saptamani inainte de concert jegurile au suplimentat in fata... marketing ce pusca mea!

Baietii, ca sunt baieti la cum au fost in seara de 16, ce sa mai, au rupt! Angus canta ca la 19 ani iar pe Brian l-a tinut foarte bine vocea in alea 2 ore. Malcom arata exact ca acum 25 ani.

Efectele(filmuletul de intro + piro + locomativa + Rosie + clopotul + tunurile + lumini + confeti) ma lasau cu zambetu' pana la urechi.
CHIAR AM VAZUT TRAZNIT! :D

Cel mai tare concert la care am fost pana acum (si nu spun asta pt ca ACDC e formatia mea preferata), urmat de Maiden.
Trupa a fost la fel de energica si activa ca pe DVD-ul "Live in Munchen" de acum aproape 10 ani , pacat ca nu si publicul.


Si acum partea negativa (care n-are nicio legatura cu AC/DC).

1. Organizatorii zic "Veniti devreme sa nu fie inghesiala, o sa fie haleala deci e ok"
2. N-ai voie cu senvisuri sau altceva la tine.
3. Odata intrat la normal circle cica nu mai ai voie sa iesi fara sa faci biletul 'invalid'.
4. Eu am mancat pe la 12, si la 4 am ajuns in incinta.

1+2+3+4 combinat cu un cacat de hot-dog la 10 ron(pentru care stateai la coada 1 ora) si cu 1 puga mica de chipsuri de 7,5 ron si coada de 20 minute ca sa intrii la pisatoare => bataia de joc tipica organizatorilor romani.

Nu-i nimic, m-am invatat minte, de acum inainte ajung cu maxim 30 minute inainte de concert, dupa ce am mancat si baut bine... nu mai ascult eu "sfaturile" organizatorilor.

Ghid SH: Yamaha Virago XV 535 / 1998

Yamaha Virago XV 535

Anul fabricatiei: 1998
Capacitate ciindrica: 535 cc, 2 cilindrii in V.
Putere: 44 CP
Cuplu: 45 Nm
Greutate: la gol - 185 kg, la plin: 200 kg.
Viteza maxima: 160 km/h
Transmisie finala: cardan
Racire: Aer

Acest model de motocicleta face parte din categoria "buletproof" a cruiserelor japoneze. Primul 535 a iesit din fabrica in 1987, si ultimul a fost inlocuit de Dragstar 650 in 2001. Este perfecta pentru un incepator cu capul pe umeri, sau pentru fete. Nu este potrivita pentru cineva mai inalt de 1.85. Motocicleta condusa de mine timp de un an jumate si 20.000 km a fost adusa din UK in toamna lui 2007. A ajuns la mine in decembrie 2007, la 33.000 km pe bord. Am inceput sa merg cu ea la jumatatea lui Ianuarie si pot spune ca a fost dragoste la prima vedere. Este perfecta pentru oras, fasneata si subtirica... iti da voie sa te strecori in voie printre masinile oprite la semafor. Multi spun ca motorul racit pe aer e un dezavantaje in oras, dar nu se incinge atat de tare incat sa deranjeze decat daca stai minute bune pe loc... motorul este uns de aproape 3 litri de ulei, si la o capacitate de 535 cc face din motorul viroagei unul dintre cele mai fericite motoare de motocicleta.
Uleiul se schimba odata la 5-6 mii de km, si filtrul de ulei odata la 2 schimburi de ulei. Ca ulei pentru ea, recomand Motul 7100 20W50 indiferent de sezon.
La capitolul fiabilitate nu trebuie sa va faceti probleme daca alegeti motocicleta asta. Intretinerea este foarte usoara, piesele destul de ieftine si accesibile si calitatea in sine a motocicletei este superioara. Eu am avut probleme cu contactul... si cam atat. Un minus reprezinta filetele blocului motor, care daca nu au parte de atentie se pot buli destul de usor... mai ales la capacul filtrului de ulei si capacele supapelor... eu am avut probelme cu ambele, dar asta din cauza ca nu se umblase cu atentie la suruburi si au fost stranse prea tare.
Cardanul e pentru unii un plus, pentru altii un minus.
Pentru mine pot spune ca a fost un minus deoarece pe mine nu ma deranjeaza intretinerea unui lant(curatare ungere) cat ma deranjeaza o suspenise rigida... si da! din punctul meu de vedere, virago 535, din cauza cardanului, are suspensia cam rigida. Uleiul in cardan se schimba odata la 20 mii km sau 2 ani si se pune 80W90.
La drum lung viroaga se comporta perfect, pot spune ca la drum intins ii place cel mai mult.
Pozitia este destul de confortabila, dar dupa 150-200 km fundul amorteste in sa.. mai ales la pasager(a). Autonomia este de maxim 240 km pana cand intra rezerva, ce poate fi actionata de la un buton strategic plasat pe blocul de comenzi din dreapta. Pe rezerva nu puteti merge mai mult de 50 km pana ramane fara benzina.
Rezervorul este compus din 2 recipiente, cel care se vede(in care torni benzina) si mai este unul plasat sub sa, care contine majoritatea benzinei... benzina ca ajunge in carburatoare cu ajutorul unei mici pompe de benzina.
Consumul difera in functie de stilul de calarit. Cu carburatoarele reglate bine si sincronizate perfect...inafara orasului la o viteza constanta de 90-100 km/h, consumul nu sare de 4,5/100 km. Cu cat creste viteza, cu atat creste si consumul...la 130 km/h constant consumul sare 5,5-6.
In oras(bucuresti) consuma cam 5,5... maxim 6/100 km.
Ca manevrabilitate pot spune ca virago 535 e unul dintre cele mai manevrabile cruisere pe care le-am condus, sta foarte bine pe curbe si se apleaca foarte mult... scrijelirea scaritelor pe un drum de munte devine o placere. Cadrul montat pe motor(si nu invers) si scaritele mai in spate ii dau o alura sportiva. Garda la sol ii da voie sa umble si prin zone si terenuri in care alte cruisere ar ramane suspendate.
Per total este o motocicleta foarta buna, cal de povara... foarte versatila: poate fi si navetista, si tourer si chopper.
Multi spun ca este o motocicleta urata, disproportionata. Eu personal am iubit motocicleta asta foarte mult si mi se pare extraordinara! Poti face turul europei cu ea, poti face Cheia in mod mai sportiv, poti s-o iei pe-un drum forestier si poti merge la serviciu zilnic cu ea.

PS: Aici puteti vedea o Yamaha Virago 535 ce a ajuns din Bucuresti pana in Dublin, a petrecut o noapte pe fundul unui lac si s-a intors inapoi in Romania... pe rotile ei

Daca aveti intrebari legate de Virago, lasati comentarii si va voi raspunde